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  • 宝马网址多少|废油又毁车 这些坏习惯大多数人都有

  • 时间:2020-01-10 15:49:28 阅读:4975
  • 宝马网址多少|废油又毁车 这些坏习惯大多数人都有

    宝马网址多少,相信几乎所有小伙伴都非常关心油耗的问题,今天葱哥就跟大家聊一聊节油的话题。

    油耗的问题和太多因素相关,葱哥这里先从驾驶习惯和节油技术两方面来给大家讲一讲。

    在传授节油秘笈之前,葱哥先说两个误区:空挡滑行、原地热车。

    节油的误区

    1、空挡滑行

    在很早以前的化油器时代,带档滑行汽油同样也需要燃烧,所以空挡滑行可以减少阻力滑的更远,算起来是会省油。

    而现在,电喷发动机在中高速带档滑行时,电脑会自动断油,一滴油都不费,而此刻采用空挡滑行,反而发动机要喷油而维持转速,所以说提前滑行不但不省油,还可能浪费刹车片。

    对于自动挡车型,任何时候都不要挂n档滑行(拖车也要以低于80km/h的速度行驶),会影响变速箱寿命。

    如果是手动挡车型,有一种情况可以空挡滑行:

    在还差几百米面对红灯的时候,先松开油门,这时候电脑就会控制停止喷油,此时惯性就会拖着发动机转,同时产生制动效果。

    而当转速越来越低,电脑为了维持发动机不熄火,又会恢复喷油。在这个临界点附近,摘空挡滑行,要比带档滑行稍稍省一些油,顿挫也会小一些,是终极高手的驾驶方式。

    2、原地热车

    原地热车也会影响油耗,长时间原地热车会加重积碳、损害三元催化设备,更会增加油耗。

    很多老司机甚至专业维修人员都支持“原地热车”这个说法,但实际上,非常多厂家的说明书上都明确说明“不要再停车时预热发动机,而是要立即以适当的转速开动汽车”,所以大家不要纠结了。

    讲完了误区,再来聊聊葱哥的节油驾驶经验。

    节油驾驶经验

    1、少踩刹车

    在行驶途中,除了暴力驾驶,刹车是对能量损失最大的,而减少刹车频次和力度,主要取决于驾驶者对路况的洞察力。

    保持适当车距,视线放宽

    比如在路面上,葱哥至少要观察到前面的三辆车,只要范围内的任何一台车踩刹车或者感觉速度变慢了,自然就会警觉根据情况减少或松开油门,随时准备调整到不需要踩刹车的车道上。

    对路口提前判断

    有一句老话叫“抢红不抢绿”如果在路口是绿灯,那么大家不要加大油门抢,费油还有安全风险。

    如在比较远的发现前方是红灯,那么可以保持当前车速前行或者松油门带档滑行,这样匀速抵达红绿灯的时候,可以赶上绿灯就避免起步停车了。

    如果能做到少刹车,那么同一台车你的油耗一定不错,反应的标准是,和同类车型其他车主比刹车片的磨损速度。葱哥奔驰c200,是6万公里换的前刹车片,欢迎发来成绩和葱哥pk。

    2、“绿色转速”驾驶

    每台发动机都有自己的绿色转速,也就是发动机输出最舒服的部分。

    开手动挡的朋友们可以这样体会一下:

    把档位放在3档1200转左右,然后稍微大一点加油。你会感受到车厢有一种共振,车辆加速性并不快。

    直到1600-2000开始,这种共振和噪音才消失,车速也会提升的更快。

    其实开手动挡就是要想办法避免这种共振噪音。

    当然每台车的绿色转速不同,通常而言,3档以上都是1700-2500转是绿色的转速;而一二档转速爬升比较快,可以不太在意。

    而对于自动挡来说,如果你能给油门清晰的指令,也能最大程度使用发动机的健康转速。

    另外就要看你车的发动机和变速箱天生怎么匹配的了。

    无论自动挡还是手动挡,合理的判断路况、合理的运用好发动机特性,才是节油的终极方法。

    驾驶经验是在相同的汽车技术的基础上节油的,现在我们再来说说葱丝们比较关心的动力系统的节油技术。

    节油的动力系统

    1、小排量+涡轮增压

    从10万出头的小车到大几十万的豪华车都在用小排量涡轮增压,除了避税和满足排放要求,动力和燃油经济性的平衡也是一大原因。

    最早被我们知道的涡轮增压可能是1.8t、2.0t等4缸发动机,而现在,新增了一个小排量涡轮发动机的区间,1.2t三缸涡轮发动机。

    我们以其中数据最出色的举例,这台搭载在c4世嘉上的1.2t涡轮增压直喷发动机的账面数据已经超过了大部分1.8升、直逼一些2.0升的自然吸气发动机。

    为了达到这个数据,这台发动机采用了全铝合金铸造、小号涡轮增压器、缸内直喷、dvvt双可变气门正时这样的先进技术,再加上只有3个缸,使得发动机体积很小、也非常轻量化,所以更省油。

    有些小伙伴可能有疑虑,能量守恒啊,马力大了怎么能省油呢?

    其实原因在于低速和怠速等涡轮增压不加压的状态下,发动机是以1.2升的自吸的消耗燃油,所以,在城市里行走就会节约那些没必要的燃油。

    只看数据不试驾属于耍流氓,实际开起来,1200转左右就能感受到涡轮介入,1800转左右就能明显感受到动力的增加了,足够家用。

    而且也没有之前葱哥担心的发动机抖动问题,如果采用这类发动机再配合使用葱哥的节油驾驶大法驾驶,可以开出相当低的油耗。

    2、新能源车

    因为纯电动和插电混动都涉及到要靠外界提供电能,先不说电费、电能来源是否环保的问题,就说固定车位等充电便捷性的问题,目前并不适合大多数小伙伴。

    所以葱哥认为,除了小排量涡轮增压之外,另一个适合目前背景的技术,就是不插电的混合动力。

    简单来说就是车上同时有内燃机和电动机,低速行驶时候靠电,加速和高速时候靠油,而刹车和巡航时候又可以将不必要的动力给电池充电,自身形成一个循环系统,比少踩刹车更能节约能量,因此就可以开出相当低的油耗。

    比如丰田的普锐斯,雷克萨斯的ct200h等等,目前的问题就是价格普遍会贵一些。

    总结

    想要节油,首先要养成好的驾驶习惯,远离误区;另外在买车时可以选择相对节油的技术。

    目前从购车成本来讲,小排量涡轮增压是目前不错的选择,而混动则是未来趋势。

    好啦小伙伴们,今天的内容就到这里,有什么想要了解的买车用车问题,欢迎到葱哥的微信微博中提问,持续关注还有机会获得奖品哦,我们下期再见!

    葱哥的微信公众号:汽车洋葱圈。在“汽车洋葱圈”微信公众号回复‘自动挡’、‘驾驶技巧’、‘手动挡’、‘涡轮增压’、‘原地热车’等关键词,可以查看其他屌爆的知识秘籍与实用妙招。

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